国家对汽车玻璃贴膜有哪些要求呢？

我们国家对汽车贴膜是有严格要求的，若是车膜不符合要求不仅过不了年检，而且很可能会受到惩罚。近日在部分地区的交通管理部门就开展“亮窗行动”，这次行动最主要的就是严查汽车车窗不合规定的贴膜行为，若是被查到是要受到惩罚的。“亮窗行动”其实并不是说所有车窗贴膜都不能用，而是针对车膜的透光度进行判定。在交通法规中规定，汽车玻璃贴膜报价，汽车车膜透光度需要高于70% ，若是汽车玻璃贴膜透光度低于70%就是违规行为。规定汽车贴膜透光度其实也是为了保障司机的行车安全，维护正常交通秩序.若是给汽车使用不透光膜或者是反光膜，对司机本身以及对旁车司机都有较为严重的影响，不透光膜虽然阻挡紫外线保护车内人员的隐私，但汽车玻璃贴膜也会让影响司机视线距离的判断；而反光膜则会刺激旁车司机的眼睛，同样影响驾驶安全。因此如果您想给汽车贴膜，一定要选择正规的贴膜公司，选择适合的产品。
汽车玻璃贴膜的发展
第1代汽车太阳膜，是俗称的“染色膜”。通常将染色剂浸染在一层聚酯膜上，以达到吸收可见光的效果，这种太阳膜容易施工，遮光好，但隔热效果较差，容易褪色脱胶，使用寿命低。第2代是金属反光膜、也有人称它功能，隔热功能也有改善，透明汽车玻璃贴膜，但是汽车玻璃贴膜高透光的时候低隔热高隔热的时候低透光。但是金属镀层存在氧化的可能，导致外观问题和隔热性能降低，并且金属镀层屏蔽电磁信号，影响车内的导航等设备的使用。第3代是“智能光谱选择薄膜”。以磁控溅射金属来增加膜的隔热性能，或者通过多层光学膜技术实现光谱选择的功能，是当前世界上极高制膜技术的代表。具有极高的隔热效果，有效地降低车内温度，提高空调效率；还可以防止汽车玻璃破碎时碎片飞溅，避免意外事故对乘员的伤害。汽车玻璃贴膜能阻隔高达99%的紫外线，可以保证乘车人员免受紫外线伤害。多层光学膜不使用金属镀层，南京汽车玻璃贴膜，避免了氧化问题，并且不会屏蔽电磁信号。
汽车隔热膜从大类上分，汽车玻璃贴膜哪家好，有三种：染色膜，金属膜，磁控溅射膜 。为便于理解，我们可以把汽车玻璃贴膜这些种类分的更细些：分为6种。一、染色膜。是指低档的汽车膜，这种膜特点是薄，不隔热，易褪色。一般在小店较多，非常便宜，贴全车只要一两百元。“牙腰掉色”是其最显著的特色。这种膜一般产于我国台湾。二、涂布印刷膜。是韩国特有的一种工艺。一般较厚。这种膜隔热较好，但透光性稍差。三、普通金属膜。是指在无色的原膜层上喷溅金属制造而成，一般所用金属为铝、铁等。这种膜一般产于中国，印度和日本、美国等。市场上最普通的是这种金属膜。膜组成（一般是将金属加热蒸发镀在膜基材料上面）但这种膜透光性一般，隔热也一般，而价格却不低。一般美容店经常用这种膜冒充优质膜。很多知名的品牌，其实也不过就是这种普通金属膜，由于进入市场较早，所以消费者也误以为这种膜是优质膜。

四、纳米陶瓷膜。是以纳米氮化钛为基础，磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来，经久耐用，不易腐蚀，不干扰电磁信号。产地不限制，美国、日本，中国都具有这个生产能力。琥珀光学纳米陶瓷隔热膜就是新的陶瓷膜（2001年2月成功申请多层纳米陶瓷隔热膜全球专利：6，188，512）五、贵重金属膜。名如其义，这种膜也是在无色原膜层上喷溅金属，但不同的是喷溅的都是铬、钛、铂等贵重金属。另外，这种膜的喷溅方式为“磁控溅射”。这是一种复杂的工艺。这种膜特点是颜色自然，透光好隔热好。六、磁控溅射膜。 多层聚酯膜技术。这是优质膜的另一个技术趋势，通过多层挤出技术，将240层的聚酯膜叠加在一起，制成仅有0.05mm厚的隔热膜，汽车玻璃贴膜具有可见光透过率高，隔热好，寿命长，无电磁信号干扰等特点。
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